隨著中國鋼鐵行業的持續發展，因技術門檻極高而一度被全球工業強國長期壟斷的硅鋼技術，在國內已達純熟水平。中冶南方在以 新能源汽車驅動電機用無取向硅鋼為代表的 高牌號無取向硅鋼處理技術領域，也逐步從跟隨走向引領。

高牌號無取向硅鋼

高牌號無取向硅鋼，是國民經濟建設基礎性功能材料，是電力、能源和軍工等領域不可或缺的軟磁合金，主要用于發電機、大中型電機、新能源汽車驅動電機和變壓器等鐵芯和電器部件制造，其生產流程長、工藝復雜，制造技術和產品質量是衡量一個國家特殊鋼生產水平重要標志之一。

在我國落實雙碳目標、推動綠色發展的戰略背景下，新能源汽車的快速發展，使市場對 高等級無取向硅鋼的需求呈爆發式增長。

新能源汽車驅動電機用無取向硅鋼，是一種高頻率高性能的高牌號無取向硅鋼。當前，正朝著 高強度、薄規格、高硅含量、高效方向發展。

冷軋技術引領者的硅鋼實力

冷軋硅鋼工藝及裝備技術，是中冶南方最核心的技術競爭力之一。通過多年的科研開發和相關工程實踐驗證，中冶南方已在先進冷軋高牌號無取向硅鋼工藝及裝備技術領域，取得了深厚的技術積累和豐富的工程業績，不僅為我國硅鋼本身的發展作出了卓越貢獻，而且創造了巨大的經濟效益和社會效益。

俄羅斯NLMK新能源汽車用高牌號電工鋼項目

該項目由中冶南方EP總承包，代表目前 硅鋼行業最高技術水平，也是中國冶金建設領域 工藝難度最大、技術復雜度最高的技術與裝備，成功邁出國門闖入歐洲市場。項目建成后將成為智慧制造、綠色生產的硅鋼連續退火機組典范。

項目主要建設的新能源汽車用高端無取向電工鋼連續退火機組，是一條 具有全球領先水平的電工鋼生產機組，產品覆蓋新能源汽車用電工鋼的 所有牌號，采用90%的高氫退火工藝，可處理厚度僅為 0.1mm的電工鋼極薄帶。

該項目曾被《人民日報》《湖北日報》《長江日報》等多家主流媒體報道點贊。

山西太鋼極薄規格高牌號無取向硅鋼退火線綠色化、智能化改造項目

中冶南方參與了太鋼無取向硅鋼所有退火及常化酸洗機組的建設。太鋼CA4機組改造工程于2021年7月22日熱試成功，成為 全國首條專業生產極薄規格高牌號無取向硅鋼的生產線，所有主要裝備均為中冶南方 自主設計及供貨。太鋼CA4機組目前已成功量產 0.2mm厚的超高牌號新能源汽車電工鋼產品。

中冶新材新能源汽車用高牌號電工鋼項目

該項目是新鋼公司產業轉型升級改造的重點工程，于2019年11月投產，投產后有力地推進新鋼集團硅鋼產品結構的調整和升級，助力國家 新能源汽車產業的快速發展。

中冶南方負責該項目的工廠設計，并總承包建設了連退及重卷機組。目前該項目已成功量產 0.2mm厚的新能源汽車電工鋼產品20ZW1300。

新鋼南方新材高性能高牌號硅鋼項目

該項目是新鋼集團為優化硅鋼產品結構、滿足無取向硅鋼市場需求的重要戰略性項目，于2021年7月20日開工。

中冶南方創新應用 常化酸洗、激光-電弧復合焊接等一系列最先進的自主核心技術，助力新鋼新材大幅提高其硅鋼產品的高性能、高牌號占比，提升其在硅鋼市場的競爭力。

安鋼冷軋電磁新材料工程項目

該項目分四期建設，設計總產能 50萬噸，建成后產品品種將覆蓋 所有無取向硅鋼系列和高磁感取向硅鋼(HiB)系列。

中冶南方總承包建設的電磁新材料一期工程，包含一條無取向硅鋼退火機組、一套二十輥軋機以及配套的公輔設施，其工藝技術裝備均為中冶南方自主開發、設計和制造。項目于2021年9月1日開工。

順應國家當前大力推行的新能源環保趨勢，推動“雙碳”行動落實落地，中冶南方將始終堅持 科技型工程企業的定位，不斷追趕、超越、引領世界先進技術，以高度的社會責任感肩負起中國鋼鐵行業 綠色、智能發展的使命。